中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求。”菜鸟集团CEO万霖表示

菜鸟亲自下场做快递，意味着将正面对标顺丰、京东物流，无论如何，菜鸟速递已然是箭在弦上，快递行业的市场格局正在持续升级

《法治周末》记者 宋学鹏　

(资料图片)

《法治周末》实习生 吕 静

号称永不做快递的菜鸟最终还是下场做自营了。

6月28日，菜鸟全球智慧物流峰会上，酝酿已久的自营快递业务“菜鸟速递”正式推出，由原本服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等服务。

“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求。”菜鸟集团CEO万霖表示。

菜鸟亲自下场做快递，意味着将正面对标顺丰、京东物流，无论如何，菜鸟速递已然是箭在弦上，快递行业的市场格局正在持续升级。

菜鸟速递面向市场开放

菜鸟速递将实现在全国近300个城市提供晚到、破损必赔、不上门必赔、在途拦截和在途更改目的地5个100%承诺。

菜鸟表示，菜鸟速递主要是为了适应市场上对高质量快递的需求，聚焦“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”，服务上对标行业最优，价格上兼具性价比，并按照时效和重量提供丰富的产品矩阵，覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹，在谈到“普惠价格”时，则是表示“中小商家也用得起”。

根据菜鸟官网对于立体化同城配送网络的描述显示，全国网络分布业务已覆盖近300个城市，5000多个全国站点数量，7500多条全国运输线，服务产品包括B2C仓配（一站式到门店、多种运力灵活调度、精准送达）、B2C家装（2小时准时达、送装一体）、B2B城配（当日揽当日配、点对点揽收）和B2B干线（整车、零担）。

峰会现场，认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、盒马和银泰百货等企业已与菜鸟速递签约，这也意味着菜鸟速递面向市场开放。同时，菜鸟速递接入菜鸟供应链，与菜鸟仓组成了优选仓配半日达服务。

实际上，菜鸟速递业务在6年前就已经开展。6年前，由于看到市场上高质量快递供给不足，尤其是高性价比品质快递服务的稀缺，菜鸟速递开始着手搭建落地配网络，支撑天猫超市等阿里内部自营业务的发展。6年来，市场对品质快速服务的需求不断攀升，但供给持续紧缺，不断有商家提出希望菜鸟开放自营物流能力。随着菜鸟搭建全国性的干线运输、转运网络，全面将落地配网络升级为具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，菜鸟速递正式推出。

菜鸟速递是今年菜鸟重点建设的国内物流业务产品，同时，菜鸟还在加快国际快递和海外本地快递的建设。

万霖表示，今年菜鸟还将在海外重点区域对物流能力、国内供应链多层次产品及国内快递升级等方面做重点投入。在海外重点区域物流建设方面，菜鸟将在欧洲、北美、东南亚等海外重点市场深入运营关键物流要素，以每年1至2个国家的节奏建设海外本地物流网络。

万霖宣布，菜鸟将联合速卖通在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品，从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。

据了解，通过对国内揽收、干线运输、海外分拨与末端配送四段的精细化运营，菜鸟国际快递快线产品预计可让跨境包裹从支付到签收全程时长较行业平均提速30%，以满足跨境商家对极致物流时效与性价比的需求。

在峰会现场，“电商和物流是一支球队的最强双人组”菜鸟集团董事长蔡崇信视频连线时这样比喻。

蔡崇信提出菜鸟未来发展方向：第一，菜鸟将立足中国根基，着眼全球市场，构建全球化的物流网络；第二，菜鸟将进一步扩大数字化、智能化的领先性，保持作为智慧物流领军企业的科技特色；第三，菜鸟将全力投身物流产业化运营，深入客户服务场景中锤炼物流能力，为客户提供更有竞争力的服务。

或为上市做准备

6月5日，菜鸟宣布39亿元接手申通快递25%股份，菜鸟与申通快递将继续在国内物流、物流科技以及物流地产方面的合作，实现互补。

根据公开信息显示，阿里系持有圆通速递股份超20%，阿里巴巴集团控股有限公司持有中通快递股份8.8%；杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司持股韵达股份1.99%，有着庞大用户资源的阿里，已逐渐形成一个链条完善的快递业务网。

阿里以“温水煮青蛙”的方式一步步收编“三通一达”，无论是平台服务还是“下场”自营快递，实质上菜鸟速递是弥补“通达系”服务不足。

快递行业专家赵小敏则认为，菜鸟速递的推出，实质上是响应市场的需求，菜鸟速递对快递市场来说是一种有益补充，消费市场容量足够大，还有广阔的发展空间，并不会与“通达系”等经济型快递形成直接竞争关系。

物流行业专家杨达卿在接受《法治周末》记者采访时同样表示，中国市场足够大，允许不同物流生态模式的探索，菜鸟速递的推出也利于激发带动快递市场整体向提高品质竞争发展。

未来十年，菜鸟将着力建设一张全球领先的智慧物流网络，打造国内、跨境和海外本地三大长链物流网络，同时形成末端驿站、物流地产和物流科技三大短链业务。

目前，菜鸟已经正式启动上市计划，预计在未来12到18个月内完成上市。

百联咨询创始人庄帅在接受《法治周末》记者采访时表示，自营物流可以开展电商外的揽件快递业务获取高利润，对于即将上市的菜鸟来说，怎么快速盈利是最重要的。

庄帅表示，未来看差异化发展，目前来看快递市场足够大，只要把差异化做好，以及更多参与到国际化的竞争中去，还是有很大增长空间的。

网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东表示，对于电商而言，实现供应链闭环是一种高效的整合方式。一方面，自营快递服务可以提高菜鸟速递的物流效率和服务质量，满足消费者对快速、准确、便捷物流服务的需求。另一方面，菜鸟速递可以利用阿里集团的技术优势和大量订单，实现快速配送，增加自身竞争优势。

陈虎东还称，推出自营快递业务对菜鸟速递的上市进程可能有一定的积极影响，进一步提升公司的市场竞争力和盈利能力，有利于吸引更多投资者的关注和资本。不过，具体的影响还需要根据市场反应和公司财务状况等因素进行综合分析。

快递市场三足鼎立

随着菜鸟开放自营物流能力后，快递行业便进入了以阿里系、京东系、顺丰系为主的“三足鼎立”局面。

从菜鸟速递的市场宣言来看，注重时效产品与服务品质，从战略上锚定中高端快递，顺丰、京东首当其冲受到冲击。

先看顺丰，今年5月顺丰把子公司丰网100%的股份以11.83亿元卖给极兔速递，随后入股极兔速递，目前顺丰已持有极兔1.54%的股份。而极兔速递于2021年10月斥资69亿元吞下了经营十余年的老牌快递企业——百世快递。今年6月16日，极兔正式向港交所提交上市申请，开启上市之旅。

顺丰的优势是高端快递，极兔的特点之一是东南亚业务，种种动向都意味着，双方可实现优势互补，顺丰系再度壮大。

“直营”和“中高端”一直以来是顺丰的标签。2022年顺丰上线“同城半日达”，截至今年5月4日，已扩展至全国80余城，实现全国重点大型城市100%覆盖，并表示将继续扩大覆盖范围。

近年来，顺丰持续优化干支线运输资源，使其供应链及国际业务规模进一步扩大，收入达成较快增长。今年一季度顺丰归母净利润创新高，为17.2亿元。

此外，顺丰在业内深耕中高端快递三十年，主打时效快递，囊括了海陆空和海外资源的直营网络，其参与建设的湖北鄂州花湖机场是全球第四个航空货运枢纽，资源矩阵已经非常完整。同时，顺丰高端高质的口碑印象已经形成标签，行业壁垒在一定程度上已然形成，菜鸟速递若想超越，难度可想而知。

再看京东物流，2022年7月完成收购德邦快递股本权益的相关交易，自此德邦快递将成为京东物流的附属公司。今年3月，京东放开物流平台接口，申通、极兔、通达系快递均可接入，打破了“京东自营”的局面。

仓储依旧是京东物流的优势。截至今年3月底，公司的仓储网络已几乎覆盖全国所有的县区，包括由公司运营的1500多个仓库和由云仓生态平台上第三方业主经营的2000多个云仓。公司仓储网络总管理面积超过3100万平方米，包括云仓生态平台上云仓的管理面积。此外，京东物流则在今年4月推出创新业务“云仓达”，为O2O非即时需求订单提供半日达履约方案。

6月26日，京东成立“创新零售部”，将七鲜、拼拼等业务整合成独立业务，进行线上线下融合模式的探索与创新。

目前来看，京东开放的不仅是自建物流，还有仓储一体的供应链服务，第三方配送平台。京东物流定位为“物流履约平台”，正式和菜鸟、顺丰展开正面交锋，争夺商家客户。

在顺丰、京东物流两快递业巨头面前，菜鸟若想准备进攻快递行业市场、实现“品质快递、好用不贵”着实不易。

基于对各公司此前披露的数据进行计算梳理，阿里系中的中通、圆通、韵达、申通的市场份额分别为23.4%、16.58%、14.23%、12.48%，加起来占总市场份额的66.69%，可见阿里集团的菜鸟速递，虽然是个“新手”，但并非“菜鸟”。

“国内快递市场在细分领域如冷链快递等，还有上升空间，但整体看中国消费者仍以价格敏感性为主，快递服务的升级需要稳步前进。一方面，相较于一般快递企业，菜鸟更具有商流层面上的竞争优势，有利于专项产业供应链服务；另一方面，菜鸟作为阿里生态圈企业更靠近商家货主，利于赢得货源竞争优势；此外，菜鸟网络一入局就从数字科技改进物流，在数字科技推广层面更具优势。”杨达卿说。

在杨达卿看来，阿里和京东都把原来物流业务板块独立化发展，从电商服务的成本中心变成独立发展的利润中心，就需适应市场竞争。作为超级电商平台，既要配套物流的生态开放，广泛运用社会物流资源，同时保障服务体验就需要直营，因此，菜鸟集团和京东物流的发展是殊途同归，只是一个先平台开放后直营物流，另一个是先直营物流再平台开放。

回想2013年，阿里巴巴牵头组建菜鸟网络时表示：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”

随着菜鸟入股“三通一达”，在推出菜鸟速递后打破“阿里自营”后，快递江湖“内卷”愈加白热化。